真實(shí)賽車3無限金幣版游戲中是一款以賽車為主題的模擬駕駛游戲，真實(shí)賽車3無限金幣版游戲中內(nèi)設(shè)多種車輛，還有超多的游戲賽事，在這里完成更多的任務(wù)，和賽車手一起比拼，真實(shí)賽車3無限金幣版等你來體驗(yàn)，快來下載吧！

真實(shí)賽車3無限金幣版游戲簡介

一款由EA發(fā)布的競速大作。其強(qiáng)悍的畫面令人驚艷無比，而操控方面的表現(xiàn)使其在玩家心目中的地位更是難以動搖。現(xiàn)在《真實(shí)賽車3》轟鳴而至，讓你再一次體驗(yàn)速度與激情。游戲有著比以往更多的賽事，諸如比賽杯賽、耐力賽、短程加速賽等等。

真實(shí)賽車3無限金幣版游戲特色

真正的汽車

乘坐福特，阿斯頓·馬丁，邁凱輪，科尼賽克和帕加尼等制造商生產(chǎn)的250多種汽車。

真實(shí)足跡

在來自全球頂級地點(diǎn)的19種真實(shí)軌道上以多種配置燃燒橡膠，包括Silverstone，Hockenheimring，勒芒，迪拜賽車場，Yas Marina，美洲巡回賽等等。

真實(shí)的人

在全球8人跨平臺實(shí)時賽車中與朋友和對手競爭。或參加任何競賽，以在Time-Shifted Multiplayer™中挑戰(zhàn)其AI控制版本。

比以往更多的選擇

參加4,000多個賽事，包括一級方程式賽車大獎賽，杯賽，淘汰賽和耐力挑戰(zhàn)賽。從多個攝像機(jī)角度查看動作，并根據(jù)喜好微調(diào)HUD和控件。

頂級賽車經(jīng)驗(yàn)

由出色的Mint™3引擎提供動力的Real Racing 3具有詳細(xì)的汽車損壞，功能齊全的后視鏡以及動態(tài)反射的功能，可實(shí)現(xiàn)真正的高清賽車。

真實(shí)賽車3無限金幣版游戲技巧

1、22人杯賽：比賽一開始時不要急于搶內(nèi)道，剛開始時22人都涌于內(nèi)道，車輛根本行駛不暢，這時可以選擇從外道走，

那邊人少，很快就能超過至少5輛車，到了開始半分鐘以后就可以選擇搶內(nèi)道來追趕前面的人以及拉開和后面人的距離，

切記盡量在行駛到較長直道前超過第一名，否則很難再超過，當(dāng)然，如果看到后方有人追來可以“齷齪點(diǎn)”采取擋住后面的人的方法防止超車，

因?yàn)檫@種情況讓他人超過基本很難再追回具體原因請結(jié)合速度、加速度、路程差的物理問題自行計(jì)算，

如果還是無法獲得第一名，那就退出游戲，斷網(wǎng)，重啟游戲，這時對手全是國旗頭像的電腦，他們很弱適用于所有模式比賽

2、耐力賽：時間上限為90s，每超1輛車獎勵10s，如果當(dāng)時你有50s時間剩余，那么一次性超過10輛的時間獎勵其實(shí)和超過4輛是一樣的，

所以計(jì)算好需要超車數(shù)，達(dá)到上限就可以混入那一批次的“車隊(duì)”中，當(dāng)時間不夠了再超過他們，使得獎勵最大化精彩內(nèi)容，盡在百度攻略：

3、直到賽：貌似上一次檔可以提高22碼的速度，也就是在44、66、88、110、132。。。上檔是最合理也是最有效的

4、計(jì)時賽：這個只能自行發(fā)揮了

5、淘汰賽：和22人杯賽差不多道理但一上來就可以搶內(nèi)道，因?yàn)橐还簿?人。

真實(shí)賽車3無限金幣版相關(guān)問題

首次進(jìn)入游戲要額外下數(shù)據(jù)

直連穩(wěn)定性不太行(畢竟是少部分地區(qū)發(fā)行的國際服游戲)，具體會碰到幾個情況如下↓

情況1：進(jìn)度條卡在0

情況2：提示錯誤(描述跟原因有時候會不符)情況3：啟動畫面右下角無限菊花大概這些。

上面這些情況，可以開加速器，然后再進(jìn)游戲即可。幾乎所有主流加速器都支持真實(shí)賽車3(RR3)，選自己用著舒服的即可

畢竟賽車類游戲，即使RR3更偏真實(shí)操控，但核心還是拼的熟練度，養(yǎng)成的再好手殘也不行(桑心……不過真實(shí)，痛并快樂著)，

所以攻略類內(nèi)容主要是看身邊大佬的炫技，試著學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，其他的就沒有過多依賴攻略的了。

RR3雖然有很多輔助功能，但如果想真實(shí)體驗(yàn)RR3挑戰(zhàn)一把，還是輔助全關(guān)來的爽快，畢竟全開輔助就感覺失去了RR3的靈活。

(當(dāng)然，具體如何還看個人喜好，怎么玩都行嘛，游戲除了肝爽，重要的還有娛樂部分，不用太糾結(jié))。

真實(shí)賽車3無限金幣版游戲攻略

一、不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會講解。

二、車手輔助功能

1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。

2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成績高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。

三、一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。

1、走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時間通過彎道，而"時間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

3、以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。

4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場上偶而會見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競技時，狀況會變得相當(dāng)復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會扳倒強(qiáng)勁的對手。